プロフィール
ユッコ
ブログ内検索
| S | M | T | W | T | F | S |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 | 29 | 30 |
最近の記事
XDパーツ組み込みレポ (1/14)
マルイXDM 純正部品＆カスタムパーツ購入 (12/23)
XD スライド破損対策 (11/11)
ばね計算 (7/8)
ガスカットのタイミング変更 (6/17)
STI ピストンリング調整 (5/14)
STI カスタム (4/22)
STI 純正部品 (4/1)
シリンダーバルブ変更 (3/25)
パーツ購入 (3/10)
過去記事
アクセスカウンタ
こちらこそお返事ありがとうございます！
もし宜しければ今後ともお見知りおき下さい。
フルサイズだけ違うんですかね？
とりあえずウチのＭ945コンパクトは上のタイプでした。
強度的な問題か、生ガス対策でもあったのでしょうか？
コンパクトは上の方ですか。
M945シリーズすべてが下のタイプのものだと思っていたのですがそうではないのですね。
ＵＳＰコンパクトは、格子状タイプ、ＵＳＰ４５、コマミリ、ＣＺ７５２ｎｄステンレスは開口の大きいタイプです。
出力規制の為かな？加工忘れ？と思いまして、ＵＳＰコンパクのインナーピストンを削って開口を大きくしてみたところ、弾速器がないので正確には分かりませんが、変化は無いようです。
補強ですかね？どこかのＨＰでどの機種のか覚えがありませんが、インナーピストンが折れたと書かれてました。
ＵＳＰのフルサイズでは上のもの、コンパクトでは下のもの。対してＭ９４５のフルサイズでは下のもの、コンパクトでは上のもの。
なんかもうよく分からなくなってきましたよ。
＞どこかのＨＰでどの機種のか覚えがありませんが、インナーピストンが折れたと書かれてました。
私も見たことあります。確かＳＴＩだったような気がします。
ちなみに自分のＳＴＩのインナーピストンも折れたことあります。